Volvo 142DL



von André

Modell: Volvo 142DL

Erstzulassung: Mai 1973

Kilometerstand: ca. 180.000

Motor: B20E

Getriebe: M45

(Sonder-)Ausstattung: B20E Tauschmotor:
- Zylinderkopf getauscht & optimiert (Ein- & Auslasskanäle geschliffen)
- Ventilführung erneuert, stärkere Ventilfedern
- Simmering für Bleifreibetrieb
- neue, gewogene Pleul & neue Kolben
- Kurbelwelle geschliffen, nitriert und feingewuchtet
- verstärkte Ölpumpe
- Stirnräder erneuert
- Verdichtung 10,5:1
- „D“-Nockenwelle (280°)
- Kipphebelwelle erneuert und mit Bronzebüchsen ausgebüchst
- Weber 38/38 DSGM ("GT-kit")
- Erleichterte Schwungscheibe
- Simons Fächerkrümmer & Simons 2" Edelstahlauspuffanlage
Fahrwerk überholt, dezente Tieferlegung 30mm mit Gasdruckdämpfer vorne & hinten
Performance Stabi-kit
Original Volvo-ATS-Felgen
R-Sport-Lenkrad
GT-Instrument in Planung
großer, eletrischer Zusatzlüfter
Hohlraumversiegelt Mike Sanders
Entdröhnt

Anmerkungen: Über den Wagen ist nichts bekannt, es gibt keine, bzw. wenige Unterlagen. Ich bin wohl der dritte Halter.
Das Auto stammt aus Uméa und wurde vom Händler bei dem ich das Fahrzeug erworben habe 2016 aus Schweden importiert. Ich bin seit Januar 2017 der erste (und letzte) Halter seit Import. Der zweite Halter in Schweden hat viel gepfuscht und das Auto hatte vermutlich mal einen kleinen Heckschaden, der sich bei der Instandsetzung der Karosserie offenbarte. Es waren zwei 45er Doppel-Webervergaser verbaut, die aber nicht einstellbar waren und nicht korrekt funktioniert haben.

Problemfelder: - Lüfter schaltbar machen
- großer Service, Abschmieren, Öle neu usw.
- Vergaser einstellen und korrekt bedüsen
- Radio erneuern
- Kleine Roststelle Fahrerseite Fußraum
Zusatzinstrumente installieren


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